ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ

6.1. Перед выдачей состава на парковые пути дежурный по электродепо должен убедиться, что огораживание токоприемников находится вне габарита подвижного состава, передвижные кабели с токоприемников вагонов сняты (не считая вагона, которым выдается состав), шланг деповской воздушной магистрали отсоединен от магистрали вагона, мотор-компрессоры и освещение отключены, ассистент машиниста (машинист) готов к сопровождению передвижного ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ кабеля, а машинист и ассистент машиниста, управляющие составом, находятся на собственных рабочих местах.

Убедившись в надежности фиксации открытых створок ворот и в разрешающем показании маневрового светофора, дежурный по электродепо подает сигнал на движение состава

6.2. Перед выездом из электродепо машинист отключает выключатели мотор-компрессоров, БПСН, освещения салонов. Локомотивная бригада убеждается в ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ отсутствии препятствий для движения, снятии передвижных кабелей с токоприемников всех вагонов, не считая второго либо третьего, и в том, что ассистент машиниста готов к сопровождению передвижного кабеля. Окно в кабине машиниста должно быть открыто.

Ассистент машиниста после подачи сигнала дежурным по электродепо убеждается в разрешающем показании маневрового ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ светофора, именует его показание и после повторения его машинистом подает команду «вперед>.

Машинист приводит состав в движение и следует со скоростью менее 5 км/час до подхода токоприемника головного вагона под контактный рельс, после этого останавливает состав пневматическими тормозами с целью проверки их деяния и снятия передвижного кабеля с токоприемника.

После остановки ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ состава под контактным рельсом дежурный по электродепо установленным порядком отключает


разъединитель, а ассистент машиниста снимает передвижной кабель с токоприемника.

Получив повторный сигнал от дежурного по электродепо на предстоящее следование, локомотивная бригада убеждается в отсутствии препятствий для движения. Ассистент машиниста именует показание светофора и положение стрелок, входящих в маршрут ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ. Машинист повторяет их, включает мотор-компрессоры, БПСН и по команде ассистента машиниста приводит состав в движение.

Ассистент машиниста ведет наблюдение повдоль состава до выхода последнего вагона из ворот электродепо.

6.3. При следовании по парковым путям локомотивная бригада (машинист) должна проявлять необыкновенную внимательность, вовремя подавать оповестительные сигналы при приближении к находящимся на путях ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ людям, держать приоткрытыми окно либо дверь кабины машиниста для восприятия указаний, передаваемых по громкоговорящему оповещению.

При наличии на парковых путях людей, занятых продувкой стрелок и чисткой путей от снега, сигналы, подаваемые машинистом, могут быть ими не услышаны. Потому локомотивная бригада (машинист) не должна рассчитывать на непременное освобождение пути и должна ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ вовремя служебным торможением приостановить состав.

Перед открытием дверей состава для проветривания салонов вагонов ассистент машиниста (машинист — при управлении поездом одним машинистом) должен объявить об этом по радиооповещению.

Перед приемом состава в электродепо при неблагоприятных метеорологических критериях, снижающих тормозной эффект, дежурный по электродепо должен открыть ворота для ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ принимаемого состава заранее.

Машинист останавливает состав перед воротами электродепо пневматическими тормозами у специального знака, но не поближе 25 метров до ворот, отключает выключатели мотор-компрессоров и БПСН, закрывает двери состава.

Дежурный по электродепо, убедившись в отсутствии людей на деповском пути и в смотровой канаве, каких-то предметов, находящихся в габарите подвижного состава ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ, также в надежности фиксации открытых створок ворот, подает локомотивной бригаде (машинисту) сигнал на заезд в электродепо.

По сигналу дежурного по электродепо и команде ассистента машиниста «вперед» машинист вводит состав на путь электродепо.

При движении состава локомотивная бригада (машинист)


должна пристально смотреть за свободностью пути и подаваемыми сигналами.

Скорость при заезде ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ в электродепо должна быть менее 10 км/час, а при неблагоприятных метеорологических критериях менее 5 км/час.

Машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной-остановки «стоп». Дальше по сигналу дежурного по электродепо и команде ассистента машиниста «вперед» включает контроллер машиниста в положение "ход-1" и продвигает состав к месту ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ стоянки.

При заезде и выезде из электродепо воспрещается машинисту и ассистенту машиниста высовываться из кабины в зоне ворот электродепо.

При выдаче и приеме составов в электродепо дежурный по электродепо должен находиться у ворот электродепо до выхода последнего вагона состава за ворота (при выдаче) Либо его полной остановки на месте стоянки.

При всем ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО И СЛЕДОВАНИИ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ этом он должен следить за беспрепятственным проследованием, скоростью движения состава и прослушивать его в движении.


treh-i-chetirehvolnovoe-rasseyanie-sveta-na-polyaritonah-v-kristallah-niobata-litiya-s-primesyami-kursovaya-rabota.html
trehatomnie-spirti-alkantrioli-ili-glicerini-doklad.html
trehdnevnie-torzhestva-v-chest-200-letiya-forta-ross-projdut-v-kalifornii-rossijskaya-blagotvoritelnost-v-zerkale-smi.html