Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М.

Экипажные части тепловозов.

Крепкость рам тележек определяется несколькими конструктивными и технологическими особенностями. Это сначала избранная принципная схема телеги, определяющая систему сил, действующих на ее раму; конструктивное выполнение главных несущих частей и узлов соединения этих частей вместе, что в значимой степени определяет уровень концентрации напряжений.

Рама телеги создана для размещения колесно-моторных блоков Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. (КМБ) с рессорным подвешиванием, тормозного исполнительного оборудования, опорных устройств надтележечного строения и механизма передачи силы тяги (торможения) на кузов тепловоза. Не считая этого, она принимает и передает воздействие от веса надтележечного строения тепловоза на рельсовый путь, смягчает ответное воздействие от рельсового пути, позволяет выполнить прохождение локомотивом кривых Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. участков рельсового пути (так называемое вписывание локомотива в кривые). При эксплуатации рама телеги, не считая статических нагрузок от массы кузова с оборудованием, силы тяги (торможения) и реакций от ТЭД, подвергается огромным вертикальным и горизонтальным нагрузкам. Потому в конструкцию рамы телеги по главным элементам закладывается коэффициент припаса прочности более 2,0 и по лимиту Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. текучести материала – 1,2 при проверке ее на вероятное соударение с продольным ускорением до 3 g.

Трехосная бесчелюсная с личным рессорным подвешиванием телега тепловоза 2ТЭ10М.

Конструкцию телеги такового типа составляют:

Œ рама телеги;

 шкворневой узел;

Ž три колесно-моторных блока (КМБ) с опорно-осевым подвешиванием ТЭД;

 личное рессорное подвешивание;

 комбинированные Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. боковые опоры рамы тепловоза на раму телеги;

‘ исполнительное тормозное и песочное оборудование.

Рама телеги.

Предназначение: служит для размещения КМБ с рессорным подвешиванием, опорных устройств надтележечного строения, шкворневого узла, исполнительного тормозного и песочного оборудования; участвует в передаче тяговых и тормозных сил на главную раму тепловоза.

Конструкция: сварная с включением литых деталей. Базу Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. рамы образуют две боковины, жёстко связанные вместе 3-мя поперечными опорами (две средние и одна концевая) и одним концевым креплением. Любая из боковин представляет собой замкнутый профиль коробчатого сечения, сварена из железных листов шириной: боковых 10 мм, верхнего 14 мм, нижнего 22 мм.

Сверху на боковины установлены платики (плоские подкладки) для следующего монтажа Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. комбинированных опор (две на боковину). Снизу к боковинам приварены подкладки под пружинные комплекты рессорного подвешивания и литые крепления с трапециевидными пазами для крепления буксовых поводков. На боковые листы боковин с передней стороны через подкладки приварены корпуса фрикционных гасителей колебаний, также крепления под тормозные цилиндры. В конкретной близости Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. от последних в боковинах вырезаны округлые отверстия, усиленные полыми вставками для свободного прохода горизонтальных рычагов тормозной рычажной передачи. Для роста жёсткости сечения боковин в местах примыкания к ним поперечных балок вварены диафрагмы (усиливающие перегородки).

Поперечные балки сварены по аналогии с боковинами из железных листов шириной 14 мм. Своими вертикальными рёбрами поперечные балки приварены Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. к внутренним боковым листам и особым выступам нижних листов боковин. Сверху на средние балки приварены проставочные листы, связывающие их с верхними листами боковин. Это нужно для роста прочности конструкции рамы. К нижним листам всех поперечных балок приварены литые крепления для установки пружинных подвесок ТЭД.

На средние балки сверху Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. строго на продольной оси рамы установлена и приварена литая шкворневая опора, нужная для размещения механизма передачи тяговых и тормозных сил на главную раму тепловоза.

Фронтальное концевое крепление рамы выполнено сварным, коробчатого сечения, изогнутым в средней части для удобства снятия-постановки в стяжной ящик главной рамы тепловоза тягового хомута Трехосная бесчелюсная с индивидуальным рессорным подвешиванием тележка тепловоза 2ТЭ10М. и всасывающего аппарата (без выкатки телеги). Оно несёт на для себя крепления вертикальных рычагов тормозной рычажной передачи.


trebovaniya-po-ohrane-truda-pri-vipolnenii-rabot-po-ochistke-krish-i-navesov-ot-snega-i-lda.html
trebovaniya-po-ohrane-truda-vo-vremya-raboti.html
trebovaniya-po-sostavleniyu-otcheta.html